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笛声新电动车为中国造通用中国居心何在

2020-09-16 08:45:50来源:励志吧0次阅读

新电动车为中国造 通用中国居心何在?

9月20日,通用中国与上汽共同宣布,双方将联合开发新一代电动车平台,专为中国造新电动车,第二天,通用中国又紧随着在上海举办“前瞻科技驾驭未来”科技体验日活动,并宣布通用汽车中国前瞻技术科研中心一期正式落成。如此看来,通用为中国造新电动车的决心似乎十分坚定,但只要我们从通用过往不引进技术而专搞贴牌把戏的斑斑劣迹来看,笔者认为,“为中国造新电动车”不过是通用玩的又一个营销手段罢了。

貌似大手笔

近年来,我国对于发展新能源汽车相当重视,各种发展新能源汽车的政策和计划不断在完善,而在此大背景之下,我们不乏看到通用中国的身影。早在2009年9月,通用中国研究院在上海正式成立,可谓GM第二大研究基地。而在当时成立会上,通用汽车中国公司总裁兼总经理甘维文先生便泄漏,该研究院将致力于寻求解决电动车动力的方法。到了2010年7月,通用中国又投资2.5亿美元建前瞻技术科研中心,当年11月,通用中国和上汽签订《上汽-通用战略合作备忘录》,此次宣布的联合开发新一代电动车平台也被其称为是在2010年11月双方签订的《上汽-通用战略合作备忘录》基础上,对其新能源车合作项目的进一步完善和落实。

实则不实际

就在种种貌似大手笔的举动之下,通用汽车董事长兼首席执行长阿克森(DanAkerson)在接受采访时表示,将不会与中方分享行将于2011年底以进口形式在中国上市的雪佛兰Volt电动汽车的技术,这说明了通用与上汽正在合作的新一代电动车项目将是一个没有现成技术作为基础的全新项目,那这个项目的研发时间将有可能比我们预期的要长很多很多,通用汽车全球产品开发高级副总裁玛丽博拉在接受媒体采访时说过的话也证实了这点。她曾说道,“Vlot与通用即将与上汽联合发开的电动车区分很大,通用将Vlot引入中国的目的是进行市场推广和测试,然后再决定通用新能源汽车在中国的具体发展战略。”

雪佛兰Volt在美国售价4.1万美元,如以进口方式在中国销售,加上关税和运输成本等,售价或超40万元,此价格在国内将是毫无竞争力,注定了雪佛兰Volt在中国看客多买账少的命运,而被此决定的新能源汽车战略会否也因此久长搁置乃至无疾而终?那么,通用中国此番大动作的“为中国造新电动车”项目便有了只为巩固合作伙伴关系,拉拢中国而忽悠广大看客的嫌疑。

贴牌贩卖机

不过纵观历史,我们可以发现,通用中国忽悠中国人民早已是其看家本领了。虽然具有别克、凯迪拉克、雪佛兰等品牌,虽然其已进入中国超过了80年,在华的销售量也一直令人瞩目(2010年,通用汽车在中国全年累计销售超过235万辆,同比增长28.8%,成为首个在中国市场年销量突破200万辆的跨国汽车公司)。

但是,至始至终通用中国并没有给中国带来多少品牌技术,而是大玩贴牌的把戏。通用中国在中国投产的别克品牌的几款车型都是挂着别克标,技术则是欧宝汽车公司的技术,它们都是与欧宝Insignia同平台的衍生车罢了,即将推出的雪佛兰迈锐宝也是如此。

除此之外,别克凯越原型车是大宇的Nubira,别克HRV的原型车是大宇的Lacetti,雪佛兰景程源自大宇Evanda,雪佛兰乐骋AVEO则源于大宇kalos。我们可以看到,作为全球最大的汽车公司,通用本身并未具有什么核心技术,而只长时间依托于一个欧宝Insignia平台,同时不断将巴西雪佛兰、韩国大宇、澳大利亚霍顿等第三世界国家车型贴牌上别克的标。

因而可知,通用中国只是一个彻彻底底会贴牌无技术的加工厂,但就是这样一个没多少技术含量的“加工厂”却长时间打着美国牌子在中国国土上大赚国人的钱。

通用中国这一系列举措,实在让我们难以轻视它将会为中国专门打造新一代的电动汽车,这注定了只会是一个逢迎中国口味的空口号!

编辑:舟晨

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