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买SUV由于它不是轿车就是不想开轿车改革

2020-05-21 12:33:58来源:励志吧0次阅读

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买SUV 因为它不是轿车 就是不想开轿车 首页多彩生活文娱八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 汽车世界 / 买SUV 因为它不是轿车 就是不想开轿车 买SUV 由于它不是轿车 就是不想开轿车 Posted on 2015年1月13日 by feichongzi in 汽车世界 多数开车的美国人喜欢在车里坐得高一点儿,离地面远一点儿”,美国一家汽车站“Automotive News”的一篇文章用这类美式幽默开头,说美国SUV的销量近年来直逼轿车,现在又破天荒地把轿车甩到后面。SUV从销量上干掉轿车,这在汽车圈儿中可是大事件,这就是抢班夺权,这就是猴山上换了新一代猴王。汽车百年,轿车一现在更多是看一些业内人士的博客以及跟帖。他甚至认为目前单位的迟早会被博客作者取代直当仁不让地唱着主角,这可是头一回在一个主要市场上被别的车型抢去风头,所以,大家都在问:这是为什么呢?答案是“美国人开车愿意离地面远一点”吗?那说好的“贴地飞行”呢?说好的“速度与激情”呢?这些可都不是SUV的强项。跟轿车相比,SUV从来都算不是有驾驶乐趣的车型。所谓驾驶乐趣,一是提速够快,2是转向灵活,SUV身材笨重,在操控方面先天不足。就算有宝马X5之类主打“操控”的公路型SUV,那也是矬子里边拔将军,跟同档次的性能跑车比起来,操控也是个渣。把SUV销量送上巅峰的,不是X5这类体型的大家伙,而是各色小型SUV——固然,美国人开惯了大车,丰田RAV4、本田CR-V这类尺寸的车子都被他们一概列入小型SUV。据美国着名汽车行业站“”的数据,2004年的时候,美国市场上,每卖出20台新车,就有一台是小型SUV,而到了现在,每卖出9台新车,就有一台是小型SUV。虽然三排座的大型SUV在美国销售也很好,但增长最快的还是小型的SUV。吉普切诺基从1990年代开始,美国的SUV车型开始暴红,那时的主流SUV,是基于皮卡打造的大型SUV,个头超大、动力超猛、拖拽能力超强,素有“公路游艇”之称。这类大家伙形象威猛、空间惊人,在油价便宜得跟水一样的年代,深得美国人的爱好。当时,美国汽车3巨头正在遭受日本汽车厂商的围攻,日本人凭仗质量好、油耗低的轿车产品把美国“3大”打得喘不过气来,不想,人算不如天算,大家都没想到,大型SUV这类油老虎竟然能在美国热销,并带着美国汽车3巨头一举走出窘境。1990年代中期,日本汽车厂商开始推出自己的SUV产品,不过,他们还是相当谨慎,没有上马非承载式车身的大型SUV(也许是因为根本没有现成的平台可用),而是推出了RAV4这样的“城市SUV”。这种SUV基于紧凑型轿车平台开发,采用承载式车身,尺寸不大,油耗不高。从此,一个新的汽车品种(又称crossover车型)开始登上历史舞台,并迅速成长,成为车坛一支主力军。说起小尺寸的“城市SUV”,大家一般都认为发端于丰田的RAV4,其实,这类设计思路一点都不新鲜,在被克莱斯勒收购前,美国汽车公司于1984年推出的吉普切诺基就已采取了轿车化的承载式车身,只不过仍然保存了比较强悍的越野能力,不像RAV4那样“娘”罢了。Toyota RAV4 三门版这里想说句题外话,美国人造的汽车,质量一般般,但创新能力却远远强于欧洲人和日本人。欧洲人发明了汽车,但最选把汽车实现大规模生产的是美国人,3厢轿车、SUV、MPV(美国人叫minivan)这些汽车新品种也是出自美国人之手。欧洲人制造的汽车性能很好,日本人制造的汽车质量很高,但论创新能力,还是每每跟在美国人屁股后边跑。美国人首选制造了轿车化的SUV,而日本人把这1品种发扬光大,日本几个大的汽车制造商,旗下都有轿车化的SUV充当主力车型,除RAV4、CR-V,日产的奇骏、斯巴鲁的森林人、三菱的欧蓝德都实力不俗。在承受了2008年金融危机打击之后,美国厂商也推出一批轿车化的小型SUV,欧洲厂商也不失时机地加入,终究成绩了SUV后来在全球的大爆发。《》近期一篇文章中,罗列了小型SUV蹿红的几点原因:开起来像小轿车;油耗是中级轿车的水平;提供了不错的装载能力;给了驾驶人想要的高坐姿。确切有很多美国人把座驾从大型SUV换成了小型SUV,他们的心得是:车子虽然小一些,平时去个超市,采购来的大包小包也能装下;小型SUV也能省很多油钱,开大车时一周去一次加油站,换小车,两周加回油就够了。也许是美国人学会勤俭持家了。确切,那种全尺寸的大型SUV也太浪费,5米多长的车,平时也就一个人开;两吨多的车,1脚油门下去,多少汽油变成废气从排气管里流走了。既然丰田RAV4们已证明,SUV变小些也受欢迎,是否是变得越小越好呢?去年以来,各汽车厂商推出了一大批基于小型车平台的SUV,比如福特翼博、通用昂克拉、雪佛兰创酷、本田XRV、现代IX25之类,而且,这类车竟然也会出现在向来“以大为美”的美国市场上,比如雪佛兰的创酷,已在美国开卖,听说还非常受欢迎。雪佛兰创酷创酷这种基于小型车平台开发的SUV,内部空间跟紧凑型轿车差不多,关键是定价比较低,在美国的起步价在2万美金左右。以前一些美国人想买台SUV,却由于价格高而放弃,现在有了价格跟紧凑型轿车差不多的SUV,固然要搞辆开——再小也是台SUV啊。在中国市场上,SUV的销量暂时还没有超过轿车,不过,要看SUV的增长势头,只会比美国更猛。尤其是中小型的SUV,简直是出一款火一款,不管车的品质高低,只要长了个SUV的样子,销路就远好过轿车。创酷这类车身尺寸作为SUV还算过得去,再小些,SUV的的优势,比如空间、比如高坐姿,就基本谈不上了。想一想看,要是设计个大小的SUV,想搞出驾驶位高高在上的感觉,除非架在高跷上。说了SUV那么多的优势,难道这真的是人们追捧SUV的缘由?《》的那篇文章中提到一个刚刚换了台别克昂科拉的58岁女车主,她家里曾买过不少大型SUV,丈夫去世后,她觉得没必要再用那种大家伙,因而就换车了。之所以换的车还是SUV,她的想法是:“我就是不想开轿车”。《》的那篇文章以“我就是不想开轿车”这句话结尾,仿佛透露了很多美国人买SUV的真正理由:他们实在是看腻了轿车。其实,如前所述,轿车也有很多SUV难以比拟的优点,比如驾驶乐趣、比如经济性,但一个人如果看不上轿车,说甚么也白搭。说句比较绕的话:很多人之所以买SUV,就由于他不想买轿车。有时候,我们把事情想复杂了,总想分析出SUV相对轿车的种种优势,以便总结出SUV畅销的理由,但理由有可能就是这么简单:不想买轿车。值得注意的是,有些中国的汽车买家也看腻了轿车,其实他们根本没什么驾驶经验,也不清楚轿车和SUV开起来的真正区分是什么。美国汽车普及已有百余年,而中国刚刚开始这个进程,如果两国的两个汽车买家都“看腻”了轿车,但“看腻”的内涵却未必相同。当今中国也在掀起SUV热潮,有些人未必真正明白轿车和SUV的各自优势,就已坚定了“非SUV不买”的决心。这类想法不算科学,SUV的驾驶位离地面远一些,或许,你更喜欢“贴地”的感觉呢?不好好开车感受一下,先别着急下结论。傅雪峰/文——————————————————————如果你想成为汽车专家,吐槽一些汽车看法,想知道买甚么车最靠谱?或想了解用车的一些知识,又或要投诉一些汽车产品或服务,请加汽研社的公众号,这里是一群由资深汽车专家打造的精品公众号,坚持亲民、接地气、说人话.号:chemishengjing1 文章导航Previous Previous post: 手游和主机游戏研发应相互学习甚么?下一条 Next post: 谁说自主轿车不能叫板合资? 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 爪游控 版权所有. 陕ICP备号-1 Top

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