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笛声奥迪发布国产伪etron吉利几何A与这款

2020-09-15 19:57:58来源:励志吧0次阅读

奥迪发布国产“伪e-tron”,吉利几何A与这款车“巧合”撞脸?

4月8日工信部披露的第318批《道路机动车辆生产企业及产品》公告中出现了不少广受大家期待关注的明星新能源车型,在这批公告中,有早先已经正式发布了的蔚来ES6、传祺Aion S、威马EX5,也有一直活在传闻中,期待4月上海车展与公众正式亮相的奥迪Q2L e-tron、奔驰EQC400等合资豪华车型。下面带大家挑选几款广受关注的纯电车型,一起来做一次深度解读。

奥迪Q2L e-tron

在这一批次公告中出现了奥迪在中国的首款纯电动车型Q2L e-tron,从公告信息可以看到,这一车型将由一汽大众佛山工厂生产,采用宁德时代电芯,自行组装模组Pack。

值得注意的是,国产版奥迪Q2L e-tron采用了与先前推出的国产版e-Golf和纯电朗逸完全相同的动力电池包与驱动电机,一脉相承而惨不忍睹的续驶里程,使得奥迪e-tron在国内的首秀异常的尴尬,只有265km的纯电里程仅仅比宝骏E200多一丢丢。

雪上加霜的是,121Wh/kg的电池能量密度使得它与国补也不得不说了“再见”。虽然Q2L e-tron尾标上写着e-tron,但它实在与真正Audi e-tron相差甚远。这款“伪”e-tron实在让人提不起兴趣,“迪粉”们期待的“真”e-tron恐怕还要等上一段时间了。

海外版Audi E-tron

蔚来ES6

造车新势力明星“蔚来”推出的第二款车ES6也在这次公告中正式发布,虽然在18年12月的NIO DAY上,ES6已经与公众首次亮相。ES6整体风格与ES8保持了一致,只是身材更加小巧,外观内饰的设计语言与设计理念也基本与ES8保持一致。

从公开参数来看,此次公告发布的是ES6高功率低续航版本,前电机160Kw,后电机240Kw,搭载70kWh电池,NEDC续航为430km。蔚来ES6的电池包采用的是蔚来自营工厂生产的PACK,宁德时代提供电芯,也许是因为要照顾“换电模式”的功能,其电池能量密度只有135Wh/kg,在此次公告的全部纯电车型中排名倒数第三。

希望等到蔚来ES6正式上市之后,等待了一年的ES8车主能够开放很好很强大的自动驾驶NIO PILOT权限吧,而ES6车主,那就再等ES4发布吧!广汽Aion S

在2018年底的广州车展,广汽新能源正式发布了电动车型Aion S,该车广汽其实是一种不负的做法新能源Aion产品系列中的首款车。今年3月1日广汽新能源Aion S正式公布预售价格,其中低配车型补贴后预售14万元起,高配车型补贴后预售16万元起。

此次公告中发布的是Aion S低配炫530版本,低配版与高配版最大的区别就在于前脸,高配版Aion S上所谓“穿云箭”的元素并没有带给低配版本,取而代之的是略显呆板的封闭式前脸,这样的设计似乎与其直接竞争对手吉利几何A略有几分神似了。广汽Aion S最大的亮点在电池,它采用宁德时代最新一代811三元锂电池,系统能量密度达到了170Wh/kg。

所谓“811”三元锂电池是正极材料的镍:钴:锰按照8:1:1比例调制,而蔚来ES6在84kWh长续航版本中也将搭载宁德时代的811电池。在驱动系统方面,AionS采用的是日本电产提供的控制器、前几日又现身天津卫视《爱情保卫战》电机、差速器一体式e-Axle驱动系统,电机最大功率达到135Kw,最大扭矩300Nm,最高转速甚至达到了惊人的16000rpm,高于蔚来15000rpm的水平。吉利几何A

Aion S的“远房亲戚”吉利几何A也在这次公告中又一次亮相。4月11日晚,几何A也已经正式上市,补贴后的预售价格为15万-20万的区间内,将与Aion S,秦Pro,荣威ei6正面搏杀。几何A前脸酷似Aion S,尾部又与博瑞神似,但扒掉壳子实际上就是帝豪。

作为吉利号称"东半球最好的电动车",内部代号为吉利GE11,3月11日正式定名“几何A”。星越、嘉际、几何A……最近吉利车型命名上出现了一波神操作。这款车型是吉利新能源独立后,全新品牌架构下的首款产品,但品牌架构并非车辆开发架构,几何A实质上仍是油改电车型,吉利的PMA电动车平台要在2020年才会推出首款车型。

几何A高低配将搭载62kWh与52kWh两款三元锂电池,由预计续航在500km与410km,单从电耗来看,吉利的续航要比传祺Aion S相对较保守。在驱动电机方面,几何A沿用了帝豪EV采用的精进电机120kW电机,最大扭矩250Nm,最高转速12000rpm,在自主品牌中具备较高的水平。

小结:在2019年国家新能源补贴新政下,新能源汽车补贴较2018年整体下滑50%,未来各大新能源厂家将面临更大的经济与技术压力。随着合资厂商的新能源产品纷纷投入市场,虽目前整体竞争力不强,但合资厂商拥有的品牌积累与技术沉淀是国内厂商所不具有的,特斯拉预计将于2019年下半年投产,各大自主品牌将承受着前所未有的压力。强者恒强,可以预见的是,未来只有那些拥有核心技术的新能源车企,才能抗住压力,在竞争中不断成长壮大,活到最后。

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